汇总|京沪高速铁路五大创新项目成果你知道吗？

导读

京沪高速铁路全长1318公里，设计时速350公里。作为国家战略性重大交通工程和重大创新工程，创造了一次建成里程最长、线路标准最高、运行速度最快的世界纪录，代表了中国高速铁路最高技术水平。围绕京沪高速铁路建设，经历了近20年的科研和技术攻关，形成了时速350公里高速铁路理论体系，建成了高标准和高平顺性的基础设施、研制了高速铁路重大技术装备、研发了安全运营保障技术等，拥有了自主知识产权的技术和标准。京沪高铁实现了持续高速度、高密度、高安全性运行。

京沪高铁项目五大主要创新成果

1.突破复杂工程环境下的高速铁路基础设施建设关键技术，形成了时速350公里高速铁路建造标准体系和成套技术，实现了自主创新。创新高速、深水、大跨、六线轨道大胜关长江大桥等系列高速铁路复杂结构桥梁建造技术；创新超长高架桥上无砟轨道无缝线路建造技术、软土地区刚性桩复合路基沉降控制技术；构建了多种运输方式高效运行的大型综合交通枢纽技术；构建了高速铁路接触网大张力体系，研制了高强高导接触线。

2.研制新一代时速350公里系列高速动车组，形成了高速列车技术标准，实现了高速铁路重大技术装备再创新。提出了高速列车耦合大系统动力学理论；突破了整车气动性能、转向架、长编组双弓受流等关键技术；构建了整车设计-制造-验证-评估-优化成套技术，提升了重大装备的创新能力。

3.研制高速铁路CTCS-3级列车运行控制系统，实现了多制式互联互通的集成创新。攻克了高速列车动态控制曲线模型、多条并线铁路无线冗余覆盖、与其它等级线路互联互通等重大技术难题；研制了CTCS-3级列控系统核心装备，实现了设备产业化；建立了设计-制造-集成及评估技术体系。

4.创新高速铁路系统检测验证试验技术。首次进行了全线持续时速350公里等级的系统检测验证，形成了高速铁路动态验收技术标准；首次开展了时速380公里等级的综合试验，研究与探索了更高速度车-线-桥-网系统耦合作用规律及各系统的适应性。

5.构建我国自主知识产权的高速铁路技术体系，创新了我国高速铁路技术发展模式，形成了我国高速铁路设计、制造、施工、验收、运营的技术体系和标准体系。创新了系统组织、协同推进、标准化管理的高速铁路建设科学管理模式，引领了大规模、高标准高速铁路网建设与运营管理技术的发展。

本项目获发明专利51项、实用新型专利114项、外观设计专利5项、软件著作权8项，国家级工法9项，专著18部，论文243篇。项目成果辐射到了我国高铁工程建设和装备制造，形成了完整的高铁工程建设产业链，带动了我国材料、冶金、机械、电子、信息等相关产业协同发展。平均工程造价是国外的2/3，开通后，每年释放既有铁路货运能力5500万吨。

该项目荣获2015年度国家科技进步特等奖，主要完成单位有中国铁路总公司、京沪高速铁路股份有限公司、铁道第三勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中国铁路通信信号股份有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、长春轨道客车股份有限公司、中铁电气化勘测设计研究院有限公司、中铁大桥局、中铁十二局、中国水利水电建设集团公司、中铁三局、中铁一局、中铁十七局、中国交通建设股份有限公司、中铁电气化局、中铁四局、中铁六局、上海铁路局、济南铁路局、北京铁路局、唐山轨道客车有限责任公司、北京交通大学、西南交通大学、中南大学、石家庄铁道大学、中国科学院力学研究所、南车株洲电力机车研究所有限公司。